Zvýšení mazacího tlaku
Moderní motory Audi a VAG využívají variabilní olejová čerpadla, která v nízkých a středních otáčkách (do cca 3 000 ot/min) drží tlak oleje na kriticky nízkých hodnotách (cca 1,2–1,5 baru). Důvodem je pouze plnění emisních limitů. V kombinaci s podtáčivým softwarem převodovek a dlouhými servisními intervaly to vede k extrémnímu namáhání ložisek klikového ústrojí a riziku zadření.
Týká se to vašeho motoru? Pokud máte Audi s motorem 2.0 TFSI, 2.0 TDI nebo 3.0 TDI z roku 2015 a novější, nejspíš ano. Přesně to ověříme podle kódu motoru nebo VIN.
Ceník
Kterých motorů se úprava týká
- ✓3.0 TDI V6 (Euro 6, 2015+) – A4 / A5 B9, A6 / A7 C7 facelift, A8 D4 facelift, Q5 FY, Q7 4M
- ✓2.0 TDI (EA288, 2015+) – A3 8V, A4 / A5 B9, A6 C7 facelift, Q3, Q5 FY
- ✓2.0 TFSI (EA888 3. generace) – A3 8V, A4 / A5 B9, A6 C7 facelift, Q5 FY
Máte jiný motor? Pošlete kód motoru nebo VIN – ověříme, jestli má regulované čerpadlo.
Proč tlak zvýšit
Lepší mazání v nízkých otáčkách
Řetěz rozvodů, napínáky, ložiska a turbodmychadlo dostávají plný tlak oleje i při klidné jízdě městem.
Lepší chlazení
Větší průtok oleje odvede víc tepla z motoru – hlavně z pístů a turbodmychadla.
Ochrana po chiptuningu
Motor s vyšším výkonem a točivým momentem je víc namáhaný už v nízkých otáčkách, kde by jinak jel na snížený tlak.
Rezerva při delších intervalech
Olej s přibývajícími kilometry řídne. Plný tlak dává motoru rezervu, pokud se olej nemění tak často, jak by měl.
Při úpravě SW motoru doporučujeme rovnou upravit SW převodovky, aby řadila ve vyšších otáčkách – viz článek o SW úpravě převodovky.
Úprava nenahradí výměnu oleje. Long Life intervaly 30 000 km jsou pro motor s řetězovými rozvody dlouhé. Doporučujeme měnit olej po 15 000 km – výrazně to prodlouží životnost rozvodů.
Chcete motoru dopřát plný tlak oleje?
Napište model, motor a rok výroby nebo VIN – ověříme, jestli se úprava vašeho motoru týká, a domluvíme termín.
📞 +420 775 950 312📧 audi.garage.horice@gmail.com